[ ·2· 智能体验再上一层楼]
关注过我们之前智能车评测的朋友可能还记得小鹏P7在测试中取得了不错的成绩，不论是车机内部的操作逻辑、语音交互水平还是辅助驾驶的体验，都妥妥是第一梯队的表现。现在时间过了大半年，旗舰级的G9在实际体验中又有了如何的表现呢？
一句话概括就是，更强了！首先硬件层面上，P7的820A芯片被替换为了现在的8155芯片，本就跟手的屏幕现在更加突出一个丝滑。中控屏虽然尺寸、分辨率与P7相同，但数量翻了个番，副驾驶也有了自己独占的屏幕，你导你的航，我看我的剧，咱互相不耽误。同时，如果行进中想改下导航，双屏互联也让副驾不用非得弓着腰去操作中控了，副屏修改完小手一挥就继续出发了。
语音交互层面上，官方资料中对这台车的描述是"响应速度达到毫秒级"，实际体验下来，毫秒不毫秒我不知道，但快确实是真的快。不论是呼叫小P的反应速度，还是对于指令的识别速度，这台车的应对都可以说是把延迟感拉到了最低。觉得语音操作是鸡肋的小伙伴可一定要来试试这台车，保证打开新世界大门。同时一条语音最多支持识别4条指令，也让语音控制更加有效率（虽然我平时我一句话有个俩指令就挺多的了）。
最后再来云评一下这次没试到的辅助驾驶部分。前有P7智能车测评高速全程0接管，后有P5 30TOPS算力实现城市NGP，配备有算力达到508TOPS双DRIVE Orin芯片与2个激光雷达的G9辅助驾驶表现如何，我个人还是非常期待的。官方宣称G9能够实现从A停⻋场到B停⻋场全场景的辅助驾驶。也就是说不论是停⻋场泊入泊出，城市道路、⾼速/快速路的智能辅助驾驶，G9都能实现。只不过是交付即实现还是OTA再升级，就得后续交车才能揭晓答案了。
[ ·3· Xopera，所以我买的是音乐厅？]
也许是我们上一期音响盲听视频中，大家对于P7表现的高度"认同"深深刺痛了小鹏的心。G9在"听个响"这方面着实是下了不少心思。丹拿原厂Confidence系统起码在血统上就比某些车的贴牌英国之宝音响高贵得多嘛。
