《投资者网》张伟
果然不出意外，新能源汽车生产商赛力斯集团股份有限公司（下称"赛力斯"，601127.SH）2022年的中报没有惊喜。和之前的业绩预亏公告一样，赛力斯今年上半年亏损超过17亿元。
为何上半年巨亏？赛力斯表示，受新车型研发投入、产能爬坡期的固定资产投入，且营销、人工费用增加等因素叠加所致。
据8月2日公告，赛力斯的前身即小康股份。"为便于投资者准确理解当前公司的定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配"，小康股份改名为赛力斯，证券简称赛力斯，证券代码不变，并已完成工商变更登记手续。
最新消息显示，赛力斯的明星车型问界M7已于8月24日开始交付，纯电版问界M5EV也将于9月发布。但新车暂时尚不能提升赛力斯的盈利能力，据机构预测，最快2023年赛力斯才能扭亏为盈。
二级市场上，赛力斯的股价自6月底冲高90元后回落，目前在66元区间震荡。而66元正是赛力斯对2021年达成4万辆新能源汽车销售目标的股权激励行权价格。对于该公司股价未来走势，机构表示看好，投资者却莫衷一是。
上半年增收不增利
据中国汽车工业协会数据，2022年上半年，全国新能源汽车的产、销量分别为266万辆、260万辆，同比增长118%和115%。与此同时，新能源汽车自主品牌也抓住了汽车产业变革的历史性机遇，缩小了与国外传统车企的差距。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年上半年，新能源汽车自主品牌销量在全国新能源汽车总销售中的占比超过83%。站上了新能源风口，包括赛力斯在内的国产新能源汽车销量均有大幅增长。
