2022年7月，国内月销过万的造车新势力达到了五家（哪吒、零跑、蔚来、理想、小鹏），老牌车企中比亚迪更是以80990辆纯电动汽车+81223辆混动汽车的销量冠绝行业。在汽车总销量越来越低的今天，电动汽车销量却以惊人的速度增长。
然而在电动汽车行业为销量不断增长欢欣鼓舞之时，国内的高温天气却给这个行业来了致命一击。高温天气不断延续，导致今年空调、冰箱、冰柜销售额一路飙升，随之而来的是高温地区电力需求也越来越高。
无奈之下，受高温天气影响较为严重的四川、重庆等地区只能限电。为了让电于民，保障当地普通居民的生活质量，四川和重庆许多车企被迫停产。更严重的问题是，为了减少当地电网压力，蔚来、小鹏、特斯拉等车企的充电站纷纷暂时停运或服务受限。
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风暴到来并不可怕，可怕的是风暴无法停歇，今年夏季温度过高导致用电量激增，我们可以忍一忍，等待用电高峰期过去，可是明年夏季电网的电力会够用吗？除了夏季制冷需求，其他季节电力就一定会够用吗？电动汽车企业，是不是还面临着更严峻的挑战呢？
一冷一热，都将让电动汽车用户饱受痛苦
地球围绕太阳的公转轨道，与自转轴之间存在一个夹角，这就导致地球存在春夏秋冬四季变化。除了较为温和的春秋二季，还有气温较为极端的夏冬二季，夏天越来越热，需要空调制冷，所以电力消耗越来越大。
至于冬季，南方还好一些，不至于那么热，但北方就不同了，纬度越高的地方，气温通常就会越低。由于国家环保政策推进，国内冬季取暖进入煤改气和煤改电阶段，去年就出现了天然气和电力不足的情况，北京等地区甚至禁止使用直热式电暖气，改为推广空气能采暖设备，降低电网压力。
也就是说，当冬季来临，空调耗电下去了，但制暖器的耗电却要提上来，再加上电动汽车数量越来越多，还要给电网增加压力。更重要的是，电动汽车的锂电池容易受到温度影响，冬季能量密度本来就会下降，充电次数很可能会增加，这些因素都可能导致电力资源不足。
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夏季+冬季，就已是半年时间，如果再来个秋老虎，那么电力供应紧张持续的时间可能会更长。更不用说电动汽车销量还在往上涨，对于电力能源的需求也会越来越高，电网电力不足，电动汽车就可能面临限电，给用户的出行造成困难。
