同时，在完善装备产业基础方面，《实施意见》还明确，加强配套供应链建设。充分利用国内现有船舶设备配套能力，加强邮轮游艇和旅游客船通用和专用配套设备研发，加快内部装饰、数字影音、信息化系统以及动力装置、甲板机械、舱室设备等发展，引导关联产业向重点产业园区聚集，着力提升总包能力和整体方案解决能力。建立符合国际规则的配套产品检验检测认证等技术服务体系。加强产业联动和跨域融合，推动产业链上下游企业协同发展。
业内相关人士表示，此次的《实施意见》主要是从制造端来支持邮轮装备业、高端制造业的发展。邮轮产业的带动性是十分广泛、全面的，对现有船舶工业的产能和内在核心竞争力的提升有极大的推动作用。同时，邮轮产业带动产业链整体升级。
王兴斌表示，邮轮的建造会带动多个产业各个部门，从原料的生产到配件的配备，从重工业到轻工业都会有涉及，像在邮轮制造方面，会带动邮轮系统集成、核心装备研发、动力装置、甲板机械、舱室设备、新能源清洁能源等等。"对于我国来讲，目前邮轮产业还是一个新兴的产业，还处在起步阶段，真正的国产邮轮还是比较少，但随着我国邮轮建造产业的发展，未来也会对相关产业有较大的带动作用。"王兴斌谈道。
谈及邮轮制造业的难点，上述业内相关人士表示，在巨大风浪下要确保邮轮安全行驶，有着多重考验。同时，邮轮与飞机、高铁等综合功能不同，邮轮需要集各种功能、娱乐体验于一身，所以建造过程相对复杂。
丰富沿海游等航线
伴随国产大邮轮交付日期渐近，对于邮轮旅游也有着积极促进作用。针对扩大消费市场需求，《实施意见》明确，大力发展邮轮旅游。同时，提升沿海内河旅游客船品质。以国内水路旅游客运精品航线发展需求为导向，大力发展适宜沿海沿江游、城市景观游、自然景观游、特色文化游等不同类型的旅游客船。
此前，海南省人民政府办公厅发布的《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》规定，从海南出发的无目的地航线仍然只允许中资方邮轮公司（指中资出资比例不低于51%的国际邮轮运输业务的企业法人）进入。
2020年，招商蛇口与维京游轮公司共同出资设立，并将"招商伊敦号"注册为中国籍，使其成为中国首艘五星红旗豪华游轮。"目前，可运营沿海游的邮轮屈指可数，但在国产大型邮轮交付后，有可能会更多地布局沿海游及无目的地海上游，航线选择也会越来越多。"业内人士表示。
根据2018年交通运输部等十部门发布的《关于促进中国邮轮经济发展的若干意见》，到2035年，中国邮轮市场将成为全球最具活力市场之一，邮轮旅客年运输量将达1400万人次。交通运输部新闻发言人吴春耕曾表示，近年来，随着中国经济社会发展和人民生活水平提升，邮轮运输旅游成为新型休闲消费方式，市场快速发展。自2006年市场起步以来，中国邮轮旅客运输量年均增长40%以上，2017年达243万人次，拉动了消费及相关产业的发展，成为经济增长新亮点。
业内人士表示，过去出境邮轮游以外资邮轮为主，皇家加勒比、歌诗达等邮轮品牌占据了市场主要份额。而未来随着14万吨国产大邮轮的推出，也不排除将布局到国际邮轮航线中来，进一步带动国内邮轮旅游产业的发展。
北京商报记者吴其芸
