如何看待小鹏汽车辅助驾驶?千万不要再相信了,致死事故后,小鹏或陷最大危机(2)

2022-08-12 09:32     观察者网

小鹏P7答题

如果小鹏车主首次使用辅助驾驶系统,小鹏汽车的操作界面有一个强制的考试答题环节,其中就对ACC+LCC系统的无法识别的使用场景进行标注。答题显示:低速或静止的工程车/清扫车;横停的事故车;拥堵或等红灯的车辆;大石块;三脚架;凸出的隔离带、水马或者水泥墩等,此类物体小鹏汽车ACC+LCC系统均不能识别,需要车主立即接管车辆。

在此次事故中,前方车辆并未出现侧翻情况,但小鹏P7的感知系统仍未能识别前方故障车辆。

据悉,小鹏P7的传感器共包括12个超声波传感器、5个高精度博世第五代毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1个车内摄像头。其中,超声波传感器主要用于近距离感知,应用于泊车功能,而针对前方路况识别包括毫米波雷达和三个视距的前置摄像头,是感知系统的冗余设计。但在该事故中,天气良好的情况下,感知系统均未有效识别事故车辆。如果按照车主所说的时速80公里估算,意味着200米远视距的摄像头会在事故发生前约9秒前捕捉到前方工况,为何系统并未判定AEB以及前向碰撞预警生效?

此外,该事故车主坦言,事故是由于自己分神造成,"我撞了以后意识到来不及了。"

值得注意的是,小鹏在方向盘上配有一颗摄像头用于监测驾驶员(DMS驾驶员监控系统),用于监测驾驶员状态。就在上个月,车评员因眼睛小被小鹏汽车误判为注意力不集中,还登上微博热搜,也向消费者宣传了一波小鹏DMS系统的安全属性。

但有小鹏车主在实际驾驶中发现,将DMS摄像头遮挡后并不影响车辆正常使用,是否表明小鹏DMS驾驶员监控系统使用状况也存疑?

作为新势力第一梯队的小鹏汽车,一直把智能辅助驾驶作为产品最大卖点,宣传时也称自己是中国第一家、全球第二家全栈自研的新势力厂商。但此次安全事故为小鹏NGP蒙上阴影,小鹏或遭遇最大的舆论危机。

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