由此可见，中国道路的参与者和复杂度是美国多倍，自动驾驶在中国道路测试的"含金量"更高。
开放区域重庆永川区、武汉经开区全无人驾驶
百度相关人士告诉北京商报记者，目前百度无人驾驶车辆运营并未覆盖两地全部社会道路。
"重庆市永川区、武汉经开区用户可以体验百度全无人驾驶服务，百度'萝卜快跑'已在上述区域正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务，目前投放的是第五代车Apollo Moon极狐版，后续将扩增并考虑多车型。"8月8日，北京商报记者从百度相关人士处获悉。
该人士同时向北京商报记者透露，"目前无人化运营还处于初步验证期间，定价遵循专车标准，初期会给予一定的折扣：以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/公里；试运行期间折扣低至1折，运营时间为9:00-17:00"。
百度全无人驾驶运营的基础，是拿到了重庆、武汉两地政府发放的相关牌照。
放大到整个行业，2020年7月文远知行拿到无人驾驶的Robotaxi测试牌照，在广州开始无人驾驶测试，2022年初文远知行无人驾驶小巴开始无人驾驶载客运营。2022年7月20日，百度拿到北京市无人化出行服务商业化试点，迎来"主驾无人"新阶段，8月8日百度拿到全国首批全无人驾驶牌照，这两个牌照也是中国首批自动驾驶全无人商业运营牌照。从Robotaxi获准路测到允许全无人化，相关企业用了两年多时间。
按照重庆、武汉政府的要求，"开展全车无人运营需要遵循测试、示范应用、无人化测试、再到全车无人运营的过程要求。以百度五代车为例，申请无人化运营，需要累计跑满单车数千公里的里程要求，有一定的载人订单，且不能发生有责事故，方可提出申请"，百度相关人士告诉北京商报记者。
