从主驾有安全员，到主驾无安全员，再到车内无安全员，真正的无人驾驶要来了。8月8日，百度宣布，已拿到重庆、武汉两地政府发放的全国首批自动驾驶全无人化示范运营资格，被允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。从2019年Robotaxi（无人驾驶出租车）落地至今，无人驾驶实现层层递进，后来居上，上演了一幕中国式换道超车。
中美比较中国道路测试的"含金量"更高
当前，世界各国都在自动驾驶领域你追我赶。此次，重庆、武汉正式启动车内无安全员的自动驾驶商业化示范运营服务，标志着我国科技创新和政策开放程度都做到了全球领先。
近年来，新能源汽车创新以及智能网联汽车在我国得到了国家层面高度重视，顶层积极引领，政策支持力度更大。
据北京商报记者了解，中国六年内连续发布10余项国家级政策，从数字交通、基础设施建设、智能网联汽车发展、智能网联标准等多角度保证自动驾驶的全方位发展。近年来，北京、上海、广州、重庆等40余个省市出台相应管理办法或实施细则。从道路测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段开展积极探索。
同时，美国六年内连续发布5项国家级政策，主要通过自动驾驶立法推动商业化。标准创新点比较多，配套落实细则不够完善。像在2022年6月，通用汽车公司旗下的Cruise成为首家获得加州旧金山完全无人驾驶出租车收费许可的公司。但其车辆需要避开市中心，只能在晚上10点至早上6点运营。
