也许在 " 蔚小理 " 的带动下，更多车企也加入到了这场有关智能座舱的战争中。
上汽集团旗下新能源品牌飞凡汽车 R7 车型搭载了一块 43 英寸的宽幅真彩三联屏，对于这一配置其官方宣称 " 创下了中国品牌最大尺寸的车载三联屏的纪录 "；岚图 FREE 也学着理想 ONE，在车内搭载了三块 12.3 英寸的三联屏。
而对于不差钱的奔驰，在其 EQS 车内搭载了多块屏幕，包括前排的一块长达 1.41 米的三联屏，两个前排座椅后也分别各搭载了一块 12.3 英寸的交互屏幕，甚至就连后排音响系统和空调调节也带有屏幕控制。
对于 VR/AR 技术辅助智能座舱的认可，除了蔚来之外，奥迪、奔驰和保时捷等豪华品牌也加入其中， 并且在各自旗下的新能源车型中加入了这一技术功能，来实现平时驾车时的导航辅助和娱乐功能。
这些车企之所以会在智能座舱领域相继卷了起来，这背后或许也有着整个新能源汽车行业的推动。
02 智能座舱为何变得重要了？
" 造汽车，就是四个轮子、两个沙发加一个车壳。"
吉利汽车创始人李书福曾经对汽车下的定义，已经成为了业内人人皆知的谈资。
的确，在十九世纪汽车这一新物种刚出现的时候，仅由引擎、传动系统、悬挂系统 + 车轮、以及车身等部件所组成，彼时这一工具所满足的也只是除了马车之外，人们外出代步的简单需求。
1897 年左右，汽车零部件制造商博世推出了汽车磁力发电机点火装置，就此汽车才正式向车辆电子化和座舱舒适化开始演进。再到 1915-1940 年期间，博世相继推出了启动电机、车载喇叭、柴油喷射系统、车载收音机等量产产品，进一步完善车内座舱对车辆整体的电子控制。
相比于此前只能单向控制车辆，车内座舱开始满足人们获得信息的需求，还要到 1960 年之后， 那时车内已经拥有了车载仪表盘，可以反映车速、发动机转速、水温、油量等基本信息；而像车载收音机、磁带播放器和可交互屏幕等部件的操作，还是由物理按键来完成的。
1960 年之后汽车普遍内饰风格
图片来源：易车
随着新能源汽车行业自 2010 年左右开始发展起来，人们理解的汽车也开始从燃油化向电动化进行变革，很多车辆中的发动机也被电动机替代，车内部件中除了动力总成之外，还安装了一块电池为车辆的行驶进行供电。
如果说传统手机向智能手机的转变，是乔布斯和苹果推出无实体按键的苹果手机引领和带动的。那么，传统汽车向智能汽车的转变，就是埃隆 · 马斯克和特斯拉所驱动的。
特斯拉在 2012 年推 出了世界上首款没有实体按键、采用大屏中控屏控制车辆功能的量产化电动汽车-- Model S，并且还率先把 OTA 这一概念带到了汽车行业，让车辆可以随着每次软件更新实现功能升级。
也就是看到这样的变革后，一众企业家受到了启发，并在 2014 年纷纷入局造车，国内大地上由此快速长出了蔚来、小鹏、理想等众多新能源车企。 虽然各家车企在研发思路和发展路径上各有不同，但在座舱上都学着特斯拉采用了无实体按键、采用大屏幕中控屏的的设计风格。
对于消费者而言，新能源汽车早已不只是代步的需求，而更追求它的智能化、科技感和舒适度。
也正因为如此，近两年有更多的新能源车企开始在智能座舱领域开始发力，比如蔚来、小鹏和理想等新能源车企在座舱上都提出了更多空间和场景的概念，让消费者不仅可以开车出门，还能在车内睡觉、玩游戏和看电影。
此外，还在座舱中引入了语音交互和手势交互，以及个性化定制等诸多功能，以迎合更多消费者对智能座舱的不同需求。
除了满足消费者需求之外，体现自身智能化的水平也成为另一大因素。
随着新能源汽车行业的快速发展，车辆智能化已成为行业内外评判一家车企实力的重要指标之一，而这一能力主要在一辆车的自动辅助驾驶和智能座舱两大方面体现。
其中，虽然目前各家新能源车企都已推出了各自的自动辅助驾驶功能，有些车企甚至为了突出自身能力不惜对消费者夸大宣传，比如特斯拉曾宣传可以实现完全自动驾驶。
但不可否认的是，基于全球各国目前对于 L3 以上级别自动驾驶还没有落地相关法律法规，即便车企有能力做到 L3 级别以上自动驾驶能力，但也只能被卡在 L2-L3 阶段的自动辅助驾驶阶段。
" 当很多新能源车企发现在自动驾驶这条路上走不通后，为了向外界体现自身的智能化水平和能力，只好转头向更容易落地的智能座舱领域进行重点布局。" 国内某头部新能源车企研发负责人孙浩对连线出行表示。
此外，各家车企重点布局智能座舱，也有开拓更多收入来源业务的小算盘。
这其中特斯拉依然是开拓这一业务的先行者，就目前而言特斯拉已向消费者推出了自动驾驶包、车载娱乐服务包、百米加速能力升级包等收费服务，其每卖出一套升级包就能获得 7 万元左右的利润。
图片来源 @特斯拉官微
特斯拉试水成功后，国内也有众多车企开始通过售卖智能座舱相关的附加服务来获得收入。 比如威马汽车很早之前就推出了类似 QQ 秀的收费仪表盘主题皮肤，消费者可以个性化地选择购买并进行设置；而像 " 蔚小理 " 在座舱方面也推出了相关的收费配置。
基于满足消费者需求、争夺智能化技术高地和获得更多收入三大因素的影响下，近两年在整个新能源汽车行业中才会出现--越来越多的屏幕上车，语音手势交互齐上阵--各车企在智能座舱领域 " 军备竞赛 " 的疯狂画面。
