2009年1月1日，俄罗斯天然气工业股份公司（俄气）完全切断了对乌克兰的天然气供应，并给乌克兰提出每千立方米450美元的天然气供应报价，比俄方最初报价猛增80%！直至欧盟介入后，俄罗斯方面才同意"有条件"供气。此后多年，双方展开一轮又一轮马拉松式谈判，但都收效甚微，谈判数次濒临破裂。
欧盟方面必然想获得稳定的天然气供应，俄罗斯方面也不愿意被视作"不稳定"的供应商，双方均有意愿建立一条不受制约的输气线路，"北溪"项目就此诞生。2011年建成的"北溪-1"天然气管道东起俄罗斯维堡，经由波罗的海海底通往德国格赖夫斯瓦尔德。俄气是负责"北溪-1"运营的北溪天然气管道公司最大股东，股权占比51%，其余股权分属德国、荷兰和法国公司。
▲资料图：2011年11月8日，德国卢布明俄罗斯天然气管道合资公司北溪管道公司供汽管道正式开启仪式。新华社/EPA欧新
"北溪-1"天然气管道被视作俄欧合作的标志性项目，它加强了欧洲尤其是德国与俄罗斯的关系，极大优化了欧洲能源市场，可谓双赢。有舆论认为，这也是默克尔执政时期俄德关系大致能保持稳定的关键因素。
在今年的俄乌冲突之前，"北溪-1"每年从俄罗斯向欧洲运输超过550亿立方米天然气，约占欧洲从俄罗斯进口天然气总量的1/3还多，长期以来一直处于超负荷运转状态。得益于此前良好的合作关系，自2011年起，俄德决定推动建设平行于"北溪-1"的"北溪-2"，以增加运输能力。
只可惜，"北溪-2"生不逢时，从一个能源合作项目沦为了地缘政治竞争的牺牲品，每一步都走得无比艰难。从评估到铺设完成，耗时超过10年，共耗资110亿美元。虽然在默克尔下台前建设完成，但受俄乌局势变化影响，德国新任总理朔尔茨还是于2022年2月22日宣布暂停"北溪-2"的认证程序。外界普遍认为，这个项目基本处于搁置状态。
值得一提的是，既然有"北溪"管道，本来也是有"南溪"管道的。就在"北溪-1"建设的同时，2007年，俄欧又计划建设一条起点为俄罗斯，终点为保加利亚的横跨黑海的天然气管线"南溪"。但在2014年克里米亚危机之后，保加利亚以该项目违反欧盟能源竞争公共采购规范为由暂停建设，俄欧双方形成僵持。最后，俄罗斯于2014年12月主动宣布退出，这个项目就此终结。
从上述几条管道的波折经历来看，"北溪-1"将来命运如何，确实值得关注。从曾经的合作典范，到如今的争斗砝码，有一点是确定的，接下来十天，德国人将在提心吊胆中度过……
