不过，近年来这种汽车额外服务的订阅制收费并不是很罕见的事情。除了特斯拉之外，国产品牌蔚来也提供了NAD自动驾驶系统的月付制服务，价格为680元/月，但相对于基础服务之外，保持自动驾驶系统的更新显得更加至关重要。宝马此次推出的订阅服务主要针对韩国市场，在Connected Drive商店主要提供的都是"增加使用体验"的功能，并非汽车的核心功能，原则上确实也不算强制消费了。虽然厂商不断推出新的服务提升用户的使用体验是一件好事，但不知道有多少消费者可以接受这种通过不断花钱升级体验的模式呢？
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事实上，大多数新兴车企都主打性价比的路线，在系统生态内基本上能做外对外部软件的兼容，且整个智能网联车机生态都是相对开放的，而传统车企在价格上本来就更高一些，还要做"硬件预装，服务付费"的模式，让不少老用户心寒。不过，订阅制这种消费模式确实相当流行，只是在作为交通工具的汽车上显得有些不合时宜，尤其是核心功能采用订阅制的方式更加离谱。万一用户忘记续费或是预扣款账户上没有钱了，服务是否会立即终止，产生的事故由谁担责任呢？
