据计算，假设一架160座的波音737或空客320飞机全部坐满，且执飞800公里以上航线，全机旅客缴纳的燃油附加费可覆盖飞机飞行20-30分钟的油费。但之于长航线，成本缓解作用则十分有限。
在民航资深人士林智杰看来，燃油成本占航空公司总成本的30%至40%，而目前的燃油附加标准大约能覆盖30%左右的成本增量，航空公司还需承担油价上涨的大头。
"燃油附加费提升是无法完全冲抵燃油涨价风险的，航空公司还需要多措并举增收节支。"綦琦分析说。
影响：部分航线机票价格出现倒挂
景鉴智库创始人周鸣岐则表示，此番涨价还与航空业近年来受到冲击有关，根据中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空2021年度财报，三家航空公司亏损分别为166亿元、122亿元、121亿元。
近期，随着国内疫情防控形势好转，工信部取消通信行程卡"星号"标记等利好政策的出台，暑期出行旺季随之来临。上游新闻记者从携程了解到，6月下旬国内整体订单环比上个月同期增长超过80%，对比需求较弱的4月提升近130%。
与此同时，民航航班也开始反弹。来自民航局的数据显示，6月24日至26日，民航单日航班量连续3日突破10000班，分别达到10609班、10083班、10198班，总体恢复至疫情前约60%；单日旅客运输量分别达89.6万人次、83万人次、85.1万人次，恢复至疫情前约49.4%。
不过，上游新闻记者发现，随着本次航空燃油附加费的再次上调，部分航线已出现票价倒挂现象。如重庆出发往返郑州、武汉等地的机票价格都不到500元，但往返的机场建设费加上燃油附加费已经达到500元。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，目前国内长线游已进入预订高峰期，机票、酒店价格也呈逐步上升态势，针对有较明晰出游意愿的用户，提前囤机票、房券是锁定优惠且避风险的选择。
