中国汽车出口量猛增的背后:谁卖的?卖给谁?

2022-06-20 17:50     中国新闻周刊

中国汽车出口量猛增,谁卖的?卖给谁?

上半年还没过完,中国汽车出口量就已经突破了百万,同比增幅更是超过了40%。对比1-5月国内汽车12%的销量跌幅,这样的出口成绩实属难得。

根据海关总署公布的海关进出口数据,5月汽车月度出口达23万辆,同比增长35%;1-5月份出口108万辆,同比增长高达43%。

这一数据另一个维度的对比更是让人大呼意外--1-4月德国出口汽车79.5万辆,日本112.6万辆,考虑到欧洲的车市供给不足,今年前5个月中国汽车出口量已经超越德国,跃居第二。

当然,在2021年中国出口的新车总量就已经达到201.5万辆,世界排名第三,同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。排名第一的日本销量为382万辆,第二则是德国230万辆。这也是我国汽车出口首次超过200万辆,实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破。

另一个数据来自海关总署:2022年1-4月中国汽车商品出口金额前十位国家依次是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯,不难发现,欧美等经济强国开始成为中国汽车商品出口地。

那么,中国汽车出口为何能够突然崛起?中国制造的哪些车型受欢迎,又是谁买走了中国制造的汽车?

全球性缺车

"目前世界范围缺车现象严重。"在乘联会6月数据发布会上,乘联会秘书长崔东树在谈及出口数据时直言,世界范围缺芯、缺资源导致欧美、日本等国家汽车产量缩减。但东南亚等地市场需求依旧旺盛,中国汽车产业近年来产品力大增,填补了全球汽车市场供给不足的缺口,因此带来了巨大增量。

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)数据,截至5月29日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为198万辆。AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量会攀升至279万辆。

AFS表示,从地区来看,今年迄今为止,中国地区因缺芯累计减产10.7万辆车,累计减产规模不算太大;欧洲仍是全球因缺芯导致汽车累计减产量最大的地区。

从国内车企的出口数据来看,确实呈现出良好的增长势头。乘联会数据显示,5月自主品牌出口达到14.1万辆,同比增长77%。上汽、奇瑞、长城、吉利、长安、东风等车企是自主品牌汽车出口的排头兵。

中国汽车出口量猛增,谁卖的?卖给谁?

图片来源:上汽集团

上汽集团产销快报显示:5月,上汽海外市场销量达8.6万辆,同比增长97%。1-5月累计海外销量接近30万辆。上汽自主品牌已在澳大利亚、沙特、墨西哥等全球18个国家跻身单一品牌销量TOP10。在欧洲市场,上汽自主品牌的月销量同比增长甚至超过200%。上汽集团甚至宣称,其2022年全年出口目标高达80万辆。

不只是上汽集团,奇瑞控股集团向中国新闻周刊提供的数据显示,其5月份出口量为2.74万辆,同比增长高达41.1%。1-5月份,奇瑞集团累计出口汽车11.24万辆,同比增长18.4%,刷新历史同期新高。奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途各品牌的多款明星产品均已走向海外。其中,瑞虎8系列1-5月份累计出口1.76万辆,同比增长21.8%。"在一些海外国家,以瑞虎8为代表的奇瑞产品,还被作为总统座驾和国宾级接待用车。"奇瑞方面称。

"在未来长安的销量中,海外市场份额要超过30%。"长安汽车董事长朱华荣表达如此决心。今年前4个月,长安汽车出口销量占总产量的13%,去年这一数字为5%。

新能源汽车猛增

尤其值得注意的是,在这一波出口大潮中,新能源汽车的出口增量遥遥领先。

中汽协数据显示,5月我国新能源汽车出口4.3万辆,同比增长更是高达130.5%。1-5月我国新能源汽车共计出口17.4万辆,同比增长141.5%。其中,新能源乘用车出口16.8万辆,同比增长146%;新能源商用车出口0.5万辆,同比增长54.4%。

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