不难看出，苹果的造车思路仍然是iPhone的富士康模式，即让汽车厂商沦为它的代工厂，苹果不会自己打造供应链，但要掌握主动权。但不同于富士康的是，LG、现代本身就是汽车行业中的重要角色，没有向苹果卑躬屈膝乃至养虎为患的动力。
目前而言，苹果在汽车领域的角色更像是软件服务商，即以iPhone为核心，将服务拓展到汽车上。WWDC上，苹果公布的新一代CarPlay系统能直接控制收音机、空调，甚至进行座椅加热/通风等，还可以直接调整电量、车速等。
（图源苹果官网）
只是，要实现这些，需要汽车厂商把大量底层信息提供给苹果。这种强势的要求，估计不会有太多厂商答应。如果苹果不自己造车，那么CarPlay之类的服务就注定是小打小闹，不会掀起太大的风浪。但智能汽车和新能源汽车已经注定会是未来爆发的重要战场，作为科技巨头的苹果没有理由置身事外，最终还是得看苹果寻找到造车的突破口。
