值得一提的是，成立时间相近的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车早已在美股上市，并已成功聚首港交所，但威马汽车仍在一级市场寻求融资，不仅融资空间越来越小，估值也很难有较大的提升。
据悉，此前威马汽车曾试图冲击A股科创板，但在去年4月份被曝出已暂缓在科创板IPO的申请，其投资方之一的国投创益方面人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题。彼时威马汽车公关向时代财经称，所谓"上市材料审查中存在问题"为不实消息。
折戟科创板之后，赴港上市是威马汽车当下最合适的选择，但如今港股新能源汽车板块相对低迷，市场信心略有不足，也意味着威马汽车或难募集到预期资金。6月1日，香颂资本董事沈萌向时代财经表示，"香港上市的条件相对宽松，但是考虑到当前的市场环境与港股市场的估值水平，可能资金募集的规模要比内地相对低"。
来源|威马汽车官网
威马汽车如此急切谋求上市背后，除了有发展的需要外，投资方的压力或也是重要推动因素。沈萌表示，"新能源汽车目前仍处于需要持续投入支持增长的阶段，威马汽车经过多轮私募后，既有继续融资的需求，也有投资者要退出的需求"。
据悉，在去年由信德集团、电讯盈科领投的D1轮融资中，信德集团属于溢价换购，其在相关公告中对威马汽车提出上市要求，"WMMH（威马出行科技股东之一，由沈晖创办）未能于购股协议交割后指定时间内完成合资格首次公开发售，SAIL（信德集团附属公司）有权享有赎回权"。
