根据长城汽车去年6月发布的"2025战略"规划，长城汽车将在2025年实现全球年销400万辆、营业收入超6000亿元的目标。其中，80%将是新能源汽车，未来五年研发投入将达到1000亿元。但长城汽车2021年财报显示，长城汽车现有产能分别位于保定、重庆、泰州、俄罗斯、平湖、天津和日照，设计产能为144万辆，实际产能为130.48万辆，产能利用率已经高达90.61%，且总产能远不及规划的目标设定。
为实现这一目标，自去年以来长城汽车便进入了"疯狂扩产"的模式。2021年11月，长城汽车和临沂市政府就临沂整车及零部件生产基地项目正式签约，疑似接手众泰汽车临沂基地；当年6月，长城汽车完成对汉腾汽车位于江西上饶二期工厂的接盘；更早之前，则以股权转让方式接手了猎豹汽车在湖北荆门的生产基地，近期大热的坦克500即在此生产。
此外，位于湖北大冶的汉龙汽车也和长城汽车传出"绯闻"，但汉龙汽车两次拍卖后长城汽车并未出手。有业内人士认为，"不排除长城汽车期待未来有更合适价格的可能性"。
一则名为"长城汽车龙岩基地商品车公路物流运输项目"的最新招标公告显示，长城汽车龙岩工厂计划于今年8月底投产。同时，除4月18日注册成立长城汽车龙岩分公司外，长城方面还于4月20日、21日分别注册成立了龙岩长城龙兴科技，及后者100%控股的龙岩领诚、龙岩领英和龙岩领诺等四家公司，疑似作为整车配套企业。
"相比建造新工厂，接手其他车企的现有工厂进行改造升级，有效节省了资金和时间成本，更有利于头部企业扩张。"中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示。
