4月9日，受多地供应链合作伙伴因疫情原因陆续停产影响，蔚来汽车暂停整车生产，直至4月14日其合肥生产基地才逐步恢复生产。
不过，乘联会方面指出，新能源乘用车市场尚未受到涨价影响，涨价前订单表现火爆，订单充足。今年1-4月，国内新能源乘用车批发销量为146.9万辆，同比增长119.0%；零售销量135.2万辆，同比增长128.4%。其预计5月国内新能源汽车供给环比会大幅改善,零售环比4月将增长。
预计5月车市供需持续面临挑战，建议"实施购车抵税措施"促消费
对于5月车市走势，乘联会表示，由于疫情等外部因素影响，车市供需两端面临持续严峻挑战。
"对于5月份市场，'五一'第一周订单和交车环比4月改善明显，但同比去年有30%以上的同比下降，市场复苏压力还是很大。"在崔东树看来，5月燃油车的表现仍然不容乐观。4月初，乘联会预计疫情可能会带来15%-20%的产量损失，但受产业链及物流实际影响，乘联会预计疫情对销量影响将达到40%左右。
乘联会方面指出，从供给侧来看，此次疫情是汽车产业标志性风险事件，需要行业和企业认真考虑如何建立韧性产业链体系；企业要强化供应链韧性，提升供应链战略规划、管理及执行能力。在需求侧，拉动消费是抢回损失的关键。
数据显示，今年1-4月，国内乘用车市场零售下降11.9%，幅度较大，已损失80万辆。要保证2022年零售增长需要5-12月的月均零售同比增长10万辆。
"长期看，建议抓增量购车和促存量更新。"乘联会方面表示，建议实施购车抵税的措施，调动消费者购车热情，实现拉动消费的可持续增长。
新京报贝壳财经记者张冰
校对王心
