而苹果造车计划此前也早有消息流出，苹果此前也与多家汽车制造商有所介绍，包括宝马、戴姆勒、丰田、大众、现代等，但一直没有实质性的进展。回顾过往，苹果造车计划可以说一直是迷雾重重。苹果公司想占领汽车领域的野心早在2014年就所体现，2014年苹果公司就曾提出"泰坦计划"，这项计划曾是2014年苹果造车计划的内部代号，由初代iPod团队领导史蒂夫·扎德斯基担任负责人。虽然苹果在这项计划上花了几年时间，但进程并不顺利，苹果不仅没有造出汽车还多次传出"泰坦计划"裁员消息。2018年，苹果前高管道格-菲尔德(Doug Field)回归，苹果造车才得以重启，但道格随后也离开了，2019年1月，苹果对外宣称将"泰坦计划"的200名员工解聘。
2020年年底，行业多家媒体报道苹果向和大、贸联、和勤、富田等中国台湾汽车零组件厂提出备货要求，其他相关厂商也被列入首波供应链中，而苹果汽车首款电动车"Apple Car"预计于2021年第三季度正式亮相，但当时外界普遍认为，苹果汽车在2021年第三季度会推出"Apple Car"十分不现实，并指出苹果公司最快也要在2024年才能生产汽车，之后就很少有关苹果汽车的消息流出。到了今年初，有媒体称，苹果正在寻找一批具有大规模生产经验的汽车零部件制造商，为其汽车提供核心零部件，苹果预计在今年底前确定好汽车零部件供应商并在未来两到三年内开始全面研发、公开造车项目并开始大规模生产。不过不久就推出苹果汽车团队已经"解散"了一段时间，今年3月，天风国际分析师郭明錤在推特表示，Apple Car团队已经解散了一段时间，之后的3月30日，苹果公司"移动生态系统中的车辆召唤"专利获公布，4月14日，媒体报道称，苹果电动汽车Apple Car或将和特斯拉一样，采取中央整合操作系统（OS），并由韩厂协助研发场域控制器（Domain Control Unit；DCU）中的自驾感测器部分。不过对于以上消息，苹果官方始终没有做出明确的回应。
如果此次消息属实的话，意味着苹果汽车将会有实质性的进展，从其价格定位来看，苹果汽车的定价将在66万元人民币或以上，也就是说苹果汽车将高于传统豪华车BBA品牌，或与保时捷等品牌相接近，当然，当下苹果汽车仍然没有实质性的进展，最终是否如此还需要更多时间来验证。
手机领域与汽车领域原本是两种不同的产业，相对于制造手机而言，制造汽车十分"烧钱"，成本投入也远超手机产业，但苹果并非首家跨界汽车领域的科技公司，去年3月，国内知名的手机厂商小米同样跨界入局了汽车行业，小米宣布进军造车领域，小米称这是雷军人生最后一次重大创业项目，愿意押上全部声誉，随后10月19日，小米集团董事长雷军发布消息称小米汽车首款车型将在2024年上半年量产，目前小米汽车北京工厂所在地块已经开工建设。除了小米外，包括百度、阿里、360、oppo等都以不同的形式加入造车行列，甚至连恒大也跨界入局汽车行业。当然，跨界造车行列远不止这些，还有诸如阿里与上汽集团、张江高科联合打造的高端智能纯电汽车智己，华为与长安汽车、宁德时代联合打造智能汽车新品牌等等。
虽然苹果、百度、阿里、小米、360、oppo等在汽车行业领域毫无经验，但这些品牌宣布加入造车计划也在行业内引起不小震动，按照目前的发展趋势，未来不排除会有更多其他领域的行业布局造车赛道。至于苹果汽车能否在2024年底或2025年成功量产出汽车来，现在谁也无法给出明确的答案。
