众所周知，无人驾驶的实现和安全保障不仅需要单车智能，更需要车路协同。
观察者网了解到，自从2020年9月，北京市在经开区建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，示范区的建设成果斐然，在1.0阶段，已经完成了总长12.1公里的城市道路和10公里的高速道路智能网联基础设施建设；在2.0阶段，围绕经开区的核心区60平方公里，实现了智能网联道路基础设施的全覆盖。此外在2022年，示范区将继续开启3.0阶段的建设。
图源：《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》
百度方面向观察者网透露，本次获得通知书的示范应用主体可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里（之前为20平方公里）范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用，在无人化道路测试基础上，《实施细则》对测试主体的安全管理、网络与数据安全、风险应对等方面提出了更高要求。
据百度披露，该公司旗下萝卜快跑将正式开启无人化自动驾驶出行服务，首批投入10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车。这意味着"方向盘后无人"的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。
同时获批的小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，无人化载人示范应用的颁发是行业从无人化道路测试向无人化商业化试点过渡的关键政策节点，同时承载行业意义和技术意义。取得许可后，小马智行将在北京市亦庄经开区60平方公里核心区内开展无人化Robotaxi。
自动驾驶无人化测试车辆在亦庄核心区行驶，图源：小马智行
