｜涨价策略跑赢通胀，利润再次创下新高
从近几个季度的财务数据可以看出，特斯拉的发展步伐总体十分稳健，并且进入了一个比较稳定的状态。从2021年一季度以来，虽然面临了由疫情带来的供应链短缺挑战，特斯拉已经连续五个季度实现了营收和利润的环比增长，不断刷新着历史记录。
但值得注意的是，特斯拉此次营收和利润的大增也跟最近执行的连续调价策略有关。过去一年来，特斯拉Model 3和Model Y接连调价十余次，平均价格涨幅高达20%以上。与其他汽车大厂相比，"不愁卖"的特斯拉似乎能更直接地把成本压力转移给消费者。
而从此次财报数据来看，涨价策略实施的效果确实非常显著。本季度，特斯拉汽车为 32.9%，与去年同期相比，每辆汽车的税前利润增长了 60% 以上，达到 16203 美元。
特斯拉的季度利润增长情况，图片来自《巴伦周刊》
除了车价更高了之外，出乎意料的是，在原材料价格暴涨的大环境下，本季度特斯拉每辆汽车生产成本与上一季度相比还有所下降。据分析，这背后可能有两方面的原因，一是特斯拉签的是长期合同，当现货价格走高时，成本上升的影响有所延迟。二是特斯拉第一季度出货的汽车中约有一半包含磷酸铁或 LFP 电池，这些是锂离子电池，并不含价格更昂贵的钴或镍。因此，造车成本是否能持续维持低位目前还需要打一个问号。
在能源业务方面，与去年同期相比，特斯拉的太阳能部署在 2022 年第一季度下降了近一半，主要是某些组件的进口延迟造成的。但锂离子电池储能系统比去年同期增长了 90%，但比上一季度有所下降。
此外，马斯克此次还埋下了一些值得期待的未来增长点。首先，他表示特斯拉正在持续研发全自动驾驶高级驾驶辅助系统套件，争取在今年年底推出，并鼓励消费者订阅该服务。
此外，马斯克指出，特斯拉从今年 4 月初已经开始开发一款没有方向盘、踏板的全自动驾驶出租车，目标是在 2024 年实现量产。他还表示，明年特斯拉将专门举办一场自动驾驶出租车活动，用以推介这款新车型。
