政府有了税收后，一可以偿还基础设施建设投资，二可以有更多的资金来进一步投资。我们的海外基础设施发展项目都是结合了当地的优势和需要，从而能够帮助海外援助国创造就业，人民获得更多收入，相关企业做好、做大、做强，这和华盛顿共识是完全不同的两个思路。
国新办：21年与"一带一路"沿线国家货物贸易额11.6万亿元。图片来源：视觉中国
国际上对中国的批评是基于教条化的经验
观察者网：基础设施建设投资是中国发展的一项重要经验，即便如此，还是有很多人（包括国内）对基础设施投资有着很大的意见，比如"超前建设"，"大而不当"。我们在海外国家合作中投资建设了大量的基础设施项目，也面临一些海外媒体的指摘。我们知道这有点陈词滥调了，但为了让更多人明白，我们似乎仍然需要不断地跟他们解释，您如何看这个问题？
林毅夫：道理很简单，我们需要讲清楚基础设施所发挥的作用。建设基础设施投资是为了消除增长瓶颈，但是如果不是消除增长瓶颈的项目还硬要建设的话，那就有可能变成负担。所以，并不是任何基础设施的投资都是好的，在投资时需要考虑项目的建设地点、建设方式，还要考虑建成之后该设施能够对哪些产业产生积极作用，需要多久才能产生促进作用；同时，还要研究债务的收益是靠政府的税收，还是靠投入后使用的收费？需要多长的时间才能还债？等等。
只有前期设计投资项目的时候考虑周全，项目的质量才能够高，因为中国提倡的是高质量基础设施项目。因此，我们必须要让基础设施项目的落地国考虑清楚是否有还债的能力。
中国正在推行绿色可持续发展理念，这一理念也需要在项目执行的过程中落实下去。发展中国家基础设施的欠账很多，处处存在瓶颈，不是一个国家、一个机构的力量就能够都把这些瓶颈消除，需要由多方力量共同来完成，所以，要以开放的态度欢迎多方合作。
我们应该遵循"一带一路"所提出的原则："共商、共建、共享、开放、透明、绿色、可持续。"这些原则都应该是在做基础设施项目时要仔细考虑。很多来自国际的批评，是基于过去已经教条化的经验，在现实中是跟实际不相符的，面对这些批评时，我们只需要将它当作是一种善意的提醒。
