在小尹的印象中，最近高速上私家车很少，大概85%都是货车，"大部分时候服务区里进不去，堵上8-10公里很正常。"
货车在苏州昆山排队下高速
如今，不少司机面临这样的尴尬，"今天做了核酸，如果在高速上堵车一两天，高速就下不去了，因为核酸过期了。"小戴在"卡友群"的一个群友，从无锡上车准备前往苏州，结果因为堵在路上核酸报告过期，滞留在半路上半个月左右，"苏州不让他进，无锡也不让他进。"
江苏往上海运费暴涨
能跑的货车越来越少，运费也随之水涨船高。
"因为疫情管控只能全程走高速，再算上油价上涨，现在收入跟以前相比没高多少。"小尹向记者表示，最近前往上海的订单运费很高，自己却不敢去，"你现在给我2万块钱我也不去，影响太大了。只要去了上海，行程卡上有了上海的星号，99%的订单都不会找你了。"
"江浙沪一带物流影响都比较大，"来自河北廊坊的货车司机小吕举例，从盐城到上海约300公里-400公里，以前单程运费只有三四千元，"现在六米八货车运费涨到1万元，九米六货车运费涨到2万元，13米货车运费涨到2.5万，就这样基本上还找不到车。"
"现在高运价都是要求本地车，而且要随时可以装货，这些货是发到上海或者其他带星号的地方。"一位盐城货车司机表示，从盐城东台到上海的"六米八"货车，运费有出到2万多元的，也有出到3万元甚至5万元的，"不过高价订单一出来就没了，都是留给本地车跑的，外地车根本进不去。"
看似"天上掉馅饼"的生意，绝大多数货车司机只能"望钱兴叹"。
对于前往上海或者江苏的订单，小吕目前不太敢接，"防疫管控导致物流不畅通，我们都怕进得去出不来，即便出得来也配不到货，现在都是企业派人护送到高速口，只能放空（注：即空车状态）离开。如果行程码上有上海的星号，到哪都是麻烦事儿。"
不只是前往上海，目前江苏境内物流都难言畅通。
"现在江苏货车基本都动不了，大部分司机都在居家隔离了。"小吕表示，外地货车进入江苏境内就会被封门，发个尿桶或者坐便器，"一路上都是查验核酸的，基本上只要跨市，都会被重新贴封条、安装车门磁条报警器，管理得非常严格。"
