如果你想体验橡胶履带带来的越野快感，那么更便捷的三角履带就是最好的选择。想要安装三角橡胶履带最好拥有一辆传统意义上的硬派车型，如福特猛禽、丰田坦途、五十铃D-MAX、Jeep牧马人、丰田兰德酷路泽等。非承载式底盘的硬派车型拥有更坚固可靠的车架，能够负担履带式车轮带来的庞大扭力，同时底盘悬挂系统也拥有足够的改装空间以容纳三角履带轮宽大的身躯。当然并不是城市SUV、轿车等产品也能改装履带，考虑到其车架抗扭能力，以及悬挂系统升高改装的限制，最好采用特殊定制化产品。
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目前，可替换橡胶履带轮的进阶技术也已出现。加拿大AD Boivin公司研发了一款名为Track N Go的车用履带，使用起来更加方便快捷，单人十几分钟就能完成安装。Track N Go是一套外挂雪地履带，只需将四条履带摆放在平坦开阔的地面上，然后驾驶车辆通过导轨将轮胎开上去，然后再通过固定装置固定在原车轮毂上即可，并不需要进行专门的改动，动力由原车传统系统和轮胎提供，就像给汽车穿了一双雪地越野靴。这套履带目前的售价大概2.5万美元左右，折合人民币15万元左右。
美国国防先期研究计划局（DARPA）则公布了一款“可变形履带车轮”（RWT），这款轮胎可在三角形履带式车轮和圆形车轮间自由切换，使其兼具原型轮胎和三角履带的特性。RWT轮毂由六块相同的机械结构组成，通过单独调整每块机械结构的角度，可以在圆形轮子和三角履带之间切换，适应95%以上的全地形环境，可以看做是究极进阶版AT胎。如果这一技术最终能够转为民用，将极大提升现有SUV、轿车、越野车、皮卡等几乎所有民用车辆的整体性能。
