变速器各个挡位的切换都是通过改变离合器的啮合和断开来实现的，而离合器的啮合和断开则是通过电磁阀开关来控制，无论是离合器的耐磨损性能，还是电磁阀开关的次数，都是经过多次耐久性测试，换句话说，变速器的离合器和电磁阀根本就不可能损坏。那些担心“D挡和N挡频繁切换”会损伤变速器的车主，你们的想法有些多余。
另外一些车主说，频繁在D挡和N担当之间来回切换，不利于提升车辆的燃油经济性，这种说法有一定的道理，但并不是很全面。
现在的车辆，一般都配备了自动启停功能，车辆在D挡停车的状态下，发动机会自动熄火，如果车主此时切换至N挡，自动启停解除，发动机怠速转动，很明显，这并不利于提升车辆的燃油经济性。如果发动机自动启停没有工作，变速器在D挡停车时，相当于在1挡的位置，变速器的输入转速为零，而发动机怠速旋转，发动机的输出转速为怠速转速，此时，变速器和发动机之间的液力变矩器，它的输入端和输出端存在转速差，从而会消耗发动机的能量，这不利于提升车辆的燃油经济系。
