按照理论来说，一个T相当于1.5L，也就是说一款1.4T发动机车型所表现出的参数相当于2.1L自然吸气发动机，不过这仅为理论标准，实际使用中远达不到这种数据，毕竟发动机受到外界影响因素太多了，很多司机实际测试过程中，发现1.4T的车型各方面的表现也就相当于1.8L的车型，提速和马力表现都差不多。涡轮增压发动机从进气冲程着手，增加燃烧的氧含量，产生的能量必然就更大。涡轮增压就是利用这样的原理来增强发动机的动力，最早用于活塞式发动机的飞机上，空气稀薄的高空必须要用增压器才可以达到发动机燃烧所需的氧含量。而自然吸气发动机则是利用发动机自身对空气的吸入来做工，吸入的气压不超过一个大气压。
不同的环境下两种发动机的表现也不一样，各有优缺点，涡轮虽然能瞬间提高发动机性能，但是需要发动机达到一定的转数，现在城市用车比较拥堵，也就出现了走走停停的局面，转速始终上不去，涡轮也不会介入，这样情况下涡轮不仅没用还会提升汽车的油耗，所以不建议上下班用车买涡轮增压发动机车型，自然吸气发动机这方面表现就比较好，不仅提速线性，油耗还很低，很适合家用。
不同的环境下两种发动机的表现也不一样，各有优缺点，涡轮虽然能瞬间提高发动机性能，但是需要发动机达到一定的转数，现在城市用车比较拥堵，也就出现了走走停停的局面，转速始终上不去，涡轮也不会介入，这样情况下涡轮不仅没用还会提升汽车的油耗，所以不建议上下班用车买涡轮增压发动机车型，自然吸气发动机这方面表现就比较好，不仅提速线性，油耗还很低，很适合家用。如果是高速上转速是可以达到涡轮介入标准的，那么汽车开起来就比自吸的舒服，提速也更快，所以经常跑高速买涡轮最合适，总的来说，两种发动机各有优缺点，自己不懂也不要乱买，可以去咨询下老司机，说出自己具体的用车需求，这样高手会根据你的用车环境推荐合适的车型。尤其是北方寒冷的地区，照顾搭载涡轮增压发动机的车型同样要比自然吸气发动机车型细心，启动车辆之后应该低转速运行，待机油润滑到位、油温/水温正常之后才可以拉高转速，这时候涡轮介入才不会对发动机造成非正常的磨损。
