"果然,这是一个软件故障。"技术员通过互联网向车辆发送了一个补丁,维修就完成了。
你回想起数年前,你的上一辆汽车还是一辆汽油车,它也出现过类似的毛病,你在当地找了一个维修师傅,他拿着扳手,嘟嘟囔囔地钻进车底忙活了半个小时。
自从亨利·福特(Henry Ford)在1913年安装了第一条用于大规模整车量产的流水装配线以来,燃油车一直是工业化和全球化的主要动力。
今天,几乎所有现代经济体生产的东西都以某种形式出现在了汽车上:铜用于布线,橡胶用于轮胎,钢用于车架,硅芯片用于汽车"大脑"。
"果然,这是一个软件故障。"技术员通过互联网向车辆发送了一个补丁,维修就完成了。
你回想起数年前,你的上一辆汽车还是一辆汽油车,它也出现过类似的毛病,你在当地找了一个维修师傅,他拿着扳手,嘟嘟囔囔地钻进车底忙活了半个小时。
自从亨利·福特(Henry Ford)在1913年安装了第一条用于大规模整车量产的流水装配线以来,燃油车一直是工业化和全球化的主要动力。
今天,几乎所有现代经济体生产的东西都以某种形式出现在了汽车上:铜用于布线,橡胶用于轮胎,钢用于车架,硅芯片用于汽车"大脑"。