这意味着除非材料出现供应问题，否则长城汽车线控底盘的生产将不受任何影响。而且从长远来看，线控底盘的研发也是利大于弊的。因为从技术的角度出发，长城线控底盘的最大意义就是实现了人车解耦，从而充分满足L4级及以上高阶自动驾驶需求。
因此，虽然说自动驾驶离我们还比较远，不但在技术层面受到影响，还受到舆论和政策的限制。可这不意味着技术的发展就要停滞不前，反而应该用足够可靠的技术来打破这种壁垒，进一步推动自动驾驶的发展。
使用过自动驾驶辅助功能的的消费者其实不难发现，实现人车完全解耦在L3级及以下的智能驾驶辅助中，人与自动驾驶系统切换过程中，存在人车争夺车辆控制权的矛盾。如紧急情况下，需要大力扭转方向盘实现车辆控制权切换完成转向动作，这是因为人和车采用了同一套控制系统，而对于长城汽车智慧线控底盘而言，人与自动驾驶系统不存在冲突，控制权切换更为顺畅。
长城汽车智慧线控底盘实现人车完全解耦后，能够通过对方向盘回馈、转向传动比调节、制动力度以及悬挂软硬阻尼等调节，实现对驾驶交互体感的自定义，体验不同驾驶感觉，并可通过OTA上传/下载。
最后回归到理智上，长城汽车线控底盘系统的发布的实际意义依旧是不如象征意义大的。而且专家也表示，预计长城汽车会小批量装车验证，大规模替代还需要时间。但不管怎么说，我们都不能说这是长城汽车做得一次错误的投资，更甚至从自主研发角度来看，长城汽车此举无疑能大大激发我们对自主品牌的自豪感。
