在养成半联动不乱加油门的习惯后，控制换挡频率也能够降低磨损；手动挡汽车的换挡操作比较负责，先要将离合器踏板踏到底、这是完全拉起压盘让摩擦片和飞轮分离，此时齿轮减速开始换挡；最后在换挡完成后再松开离合器踏板，弹簧快速但线性的为压盘和离合器加压，在这个加压的过程中也存在短暂的滑动摩擦。所以高频率的换挡也会加大磨损，很多老司机驾驶手动挡汽车宁愿踩住离合器踏板滑行也不会频繁控制，原因正是降低离合器滑动摩擦的频率。
手动挡汽车就只能通过这两种方式来控制离合器的使用寿命了，不过摩擦片的使用寿命至少也有27.5万次的离合，压盘可以翻一倍，耐用性还是不错的。
干式双离合比较麻烦…
自动变速箱里最差的就是干式双离合，其次是无级变速器；这种所谓的双离合指的是有两组执行离合器，与齿轮箱没有关系，干式双离合与手动变速箱一样，都用没有润滑和主动散热系统的干摩擦式离合器。但是这种变速箱已经是自动换挡，TCU控制单元在低速时会高频率的发出换挡操作指令，那么换挡过程中产生的磨损自然会比较严重喽；而且这还是两组离合的同步半联动，产生的热能也要"×2"，高温会以降低摩擦力为前提来增加摩擦片的磨损。
