1个工时价值多少钱？
林经理表示：“650元1个工时。”但出示的维修单据显示，前刹车盘及右侧小吊杆报价1760.58元的工时为1个，线束及电脑板检查26408.72元的工时为15个，更换前后刹车盘及右侧小吊杆8802.91元的工时为5个，由此可断，该店1个工时为1760.58元。这与林经理给出的1个工时650元并不相符，而且该4S店始终不愿意出具这台三级水淹奔驰E260L的实际涉水维修项目单据，最终都是一句“这是套餐打包价”不了了之！
保险公司：打钱爽快直接
这起事件到此就很奇怪了，更为奇怪的是永康人保，面对一份不合常理的维修清单，没有任何质疑，直接爽快全额支付了理赔金额。
永康人保理赔部周经理解释：“当时是受台风“黑格比”影响导致很多车辆泡水，这类大灾定损首要原则是快，统一协议定损，不会对每一台水淹车一一定损，都是简化手续操作。客户的车辆泡水程度未及座椅，根据水淹车等级定为三级水淹车。而理赔款直赔4S店的协议是由我司与客户微信电话沟通之后提供给4S店的，碍于时间问题已经找不到当时的签字协议。85000元的理赔金额客户也是知情的。”
（保险公司提供的聊天记录）
水淹车主要维修工作是拆解检测清理，工时费超过材料费这些情况确实属实，但不应该成为定损，维修项目全都模糊不清的理由和借口。
这个案子实质上是因为大面积洪灾导致的群体理赔中，保险公司落实国家从宽从快解决群众困难的精神，放宽了理赔标准，直接采用包干维修导致的。
在这种情况下，如果保险公司采取不闻不问只管打包价格的话，完全无法知道标的车是否进行了维修，维修了什么项目，是否全部排除故障。
由于车主拿不到实际维修项目清单，也无法确认到底是否进行了维修，之后出现故障与此次维修是否存在关联都没有有效依据，比较难维护自身权益。
根据维修清单工时单价，工时数量和工时总价对不上，可以肯定4s没有严格按照标准流程操作，也就是说连4s内部恐怕也很难监管此次维修项目和维修质量，人为操作和扭曲的空间很大。
《小崔热线》特约律师浙江一墨律师事务所孟令大：修车零件仅12000元，但工时费却高达72000元，这显然违背常理，超越了一般民众甚至是业内主体的正常认知。且经查看4S店的维修工单，其工时费也不是650元每工时，而是高达1760.58元。故4S店应对此作出合理的解释。对此，按照4S店保险公司的解释，其称是因为10几辆车不做一一区分，而是统一定损，然后再确定一个总的金额后根据水淹的级别来分配金额。
我觉得这种可能性是有的。但4S店和保险公司应提供当时的定损协议，我们可以看一共有多少辆车，然后核算每一辆车最终的维修金额，其和如果和定损协议的金额一致，说明4S店和保险公司的说法是成立的。但如他们不能提供或提供后经核算的金额是不一致的，则说明保险公司当时的定损是不严谨的。同时，即使4S店和保险公司的说法属实，也会导致被“多分配”理赔金额的车主遭受损失。因为事故严重程度的不同显然会影响到车辆的二手车价值，故4S店和保险公司应该为这种随意“多分配“的过错行为负责，赔偿车主因此造成的损失。
