电池的工作原理，是通过正负极铅板的活性物质进行化学反应，把电流转化为“化学能”储存下来，而一旦天气变冷，活性物质的反应能力变慢，反应的阻力变大，影响充电效率，迟迟充不满，有的车主会使用快速充电站或快速充电器。
而无论是哪一种的快充，它的原理都是“万变不离其宗”，都是用大电流的输入达到电池容量充满，这种方式偶尔使用也可以，但频繁使用，会导致电池电解液的反应分解、产气等问题出现，损伤电池，影响续航。
如何避免：快充只可以用来应急使用，不应该作为充电的常态化方式，天冷充电慢，可以提高充电环境的温度，如在室内充电、太阳底下充电，增加充电效率。
第5种充电方式：停车就充电，拔电就骑车
身边总有这样的朋友，习惯了骑完电动车后，马上就充电，而需要用车的时候，拔了电马上就骑车，这样做虽然很高效率，也很省事，但它却很伤电池，而且无论锂电池还是铅酸电池，都会造成伤害。
电池是十分惧怕“过热”的车型，千万不要冬天的环境，电池就不会很热，当电动车在充电，电动车在放电，温度都是能够达到30℃以上，而停车就充电，拔电就骑车的习惯，会让充放电的温度叠加，造成电池“过热”，出现损伤电瓶的情况。
如何避免：避免这样的行为，主要是让电池有一个冷却降温的时间，在冬天其实降温速度很快，给到5-10分钟，就能够让电池降温，因此，在充电或骑车之前，先等5分钟吧，这样会有利于保养电池。
结语：以上的5种充电方式，都是在冬天会伤害电动车电瓶，如果想要提高续航，减少电瓶的损伤，小行家觉得，大家都应当学会避免，其实并不难，只要做到：“浮充”有度，铅酸电池不要随用随充，充电器不颠簸，少用快速充电站，充电、骑车有降温时间，就足够了，这些都是举手之劳，却能够得到电动车跑的远，电池更耐用的效果。
