降本增效方面，数据显示，圆通速递平均单车装载量从2019年的7922票提升至2021上半年的1.2万票；单票运输成本0.51元，较2019年下降26%。此外，公司将转运中心岗位的管控效率数字化后，卸货效率从2020年9月平均900件/时，提升至2021年3月1400件/时，提升效率超50%，人均效能提升超40%。
国海证券分析师许可等人1月6日发布的研报指出，圆通速递短中期涨价与格局改善共振，ROE中枢有望实现系统性抬升。此外，拥有自营货运航司以及国际货代资源的圆通，已经初步完成国际快递布局。在当前最强红利之一的跨境电商物流的加持下，圆通有望凭借自身的干线运力资源，深耕核心航线，在跨境物流赛道建起竞争优势，打开长期增长空间。
分析师预测圆通速递未来市值空间有望达到697亿元—1041亿元（截至今日收盘，圆通速递总市值582亿元，也就是说，未来市值上涨空间接近翻倍）。
12月3日晚间，圆通速递披露定增结果，定增发行价14.04元/股，此次募集资金总额37.9亿元左右，定增发行对象最终确定为16名，包括嘉实基金、UBS AG、高毅资产等在内的一众国内外“顶流”机构现身。
然而，高毅并非圆通速递的新朋友。三季报显示，当期末，高毅晓峰2号致信基金持有圆通速递4047万股股份，占总股本的比例为1.28%，为圆通速递第九大股东。
