在我们知道了红绿灯停车时要使用N挡+手刹后，那么不言而喻的P挡（驻车挡）就是为了我们长时间停车而设计的。但是驻车也并不是简单的推入P挡，锁车离开即可，错误的操作方式比红绿灯用P挡更严重，将直接导致变速器内部机械结构的损伤。首先P挡锁止的原理是靠驻车棘爪卡入驻车棘轮（一般在变速器输出轴）上的齿轮里，完成对变速器差速器的锁止，而差速器通过半轴连接到轮胎上，即完成了对车辆的锁止。不管是拉线式换挡机构还是电子换挡器，只是档位传递的方式不同，内部驻车机构大同小异，原理基本一致。所以，一旦P挡锁止后车辆进行了位移，将直接导致驻车棘爪弯曲甚至断裂。行车中严禁切入P挡（特别是从R到P），不过现在很多车辆设计有防错机制，以防行驶中误入P挡。既然已经知道P挡的工作原理，那么该如何正确操作停车呢？这也是一个争议颇多的话题了。根据小叨的从业经验来讲，正确的操作方式是脚制动停车-挂入N挡-拉起手刹或者挂入P挡均可-熄火-松脚刹，受部分车型的设计策略不同因素，挂入P挡和熄火前后顺序可以变化。各位小伙伴们只需要记住先挂入N挡释放变速器内部扭矩以及阀体泄压后，然后先拉手刹还是先挂P挡根据个人习惯，小叨要讲的是一定保证松脚刹要在拉手刹之后。因为拉起手刹以后，后轮将会被锁死，车辆不会再发生位移，以保证不会对变速器内部的驻车机构造成损伤。如果不拉手刹直接松开脚刹，那么车辆一旦停止在不平的路面，车辆的移动轻者导致棘轮受力磨损，切出P挡时费力，重者直接将导致驻车棘爪弯曲断裂。
