但是，摘掉三元催化器后还存在发动机排气背压降低的问题。排气背压降低后，发动机混合气损失大燃油损耗增加、低速扭矩降低，汽车油耗也会随之增加。我们都知道发动机进排气是交替进行的，但是进气排气之间存在一个重叠的时段，进气并不是等到排气结束后才开始的，在排气即将结束时就开始进气，因此在排气门没有完全关闭的时候新鲜的混合气就已经进入气缸内了，气缸内剩余的废气需要新鲜的混合气顶出去才能完全排出去。
用混合气顶废气的原因就是因为燃烧室的存在，活塞到达上止点的时候与燃烧室之间仍然会存在一定物理空间。这个空间内存在的废气自然也就无法通过活塞挤压排出去，只能通过混合气把废气顶出去，这时候排气背压的重要性就显现出来了！混合气顶废气时如果排气阻力大那么废气就会顶不干净，如果排气阻力小那么混合气顶废气时的压力自然会降低，自然会排出更多的混合气，混合气是汽油与空气的产物，损失多了那么油耗自然会增加。因此正常的汽车，如果你把三元催化器拿掉、或者直接同捅掉，虽然发动机功率增加了但是发动机低扭不足了，虽然大脚油门开着更爽，但是也增加了油耗。 什么情况下拿掉三元催化器油耗反而会降低呢？ 其实就是一些老旧的车辆，使用年限较长，三元催化器堵塞严重。三元催化器堵塞以后，发动机排气阻力增加。
