1947年，印度陆军就在这片度假区占了一大片地盘，搞起了自己的参谋学院，后来变成三军参谋学院。
名为参谋学院，但实际上是中级军官晋升高级军官的进修学院。每年招收海陆空三军各150名上校级军官，到此培训一年。
经过了国防参谋学院的培训，才能晋级将官。所以，99%的印度将军都曾在这里受训过。
但是，这里交通不便，需要盘山而上，是必然的缺点。坐车时需要一路的盘旋上山，比较辛苦。
英国人还在这里修建了窄轨山区铁路，穿越隧道，穿越桥梁，穿越森林，现在被联合国教科文组织授予世界遗产地位。
但是，贵为最高将领，火车汽车都嫌太慢。
带着夫人，从冬季直接烧垃圾取暖、雾霾极度严重，污染指数爆表的德里，直接坐专机抵达苏鲁尔空军基地，看一下LCA战机；
然后坐直升机上山视察国防参谋学院，休闲度假一番。
这才是最高将领的威风。没想到，出事了。
参考一下，2020年1月2日，台湾“空军”一架UH-60M黑鹰直升机撞山坠毁，台军“参谋总长”沈一鸣等多名将领遇难。
这也是最高将领耍威风，不坐汽车坐直升机闹出来的。
印度空军装备有150架俄罗斯生产的Mi-17 V5直升机，该型直升机发生过多起飞行事故。时也命也。
这次米-17V5直升机起飞后，进入山区多云地区飞行。由于能见度下降，导致飞行员迷航。
由于此时油料充足，该机没有返航，而是下降高度，试图利用地形地貌目视导航飞行。
在山间飞行过程中，撞上山坡上的高压线塔，导致飞机以接近平飞的姿态拍到了山腰上，撞地时的冲击或者高压线跳火引爆飞机油箱，导致整架飞机起火烧毁。
首位“印度最高将领”
比平·拉瓦特1958年3月出生在印度北阿坎德邦，不仅出身显贵，也有一定的作战履历。
拉瓦特所在的家族属于刹帝利种姓，地位仅次于婆罗门，属于王族、贵族和士族阶层，他的父亲拉楚·辛格曾担任过印度陆军第一副参谋长，属于陆军二把手。
从小，拉瓦特就在家族显赫的光环下成长，在他20岁时从印度台拉登军事学院毕业，成为印度的一名陆军军官，追随父亲的脚步效力印度陆军；
在很长一段时期，拉瓦特都在中印边界、印巴边界等印度陆军边防部队服役，先后担任过印控克什米尔地区乌里驻地连长、第11廓尔喀联队中印边境东段第5营营长、国家步枪部队第33防区准将指挥官、步兵第19师师长、印东北部的迪马普尔第3军军长、印度陆军副参谋长、印度陆军参谋长等职务。
尤其是在担任第11廓尔喀联队中印边境东段第5营营长时，曾与解放军边防部队发生过摩擦。1987年中印边境冲突发生后，就是拉瓦特领导的第11廓尔喀联队中印边境东段第5营开赴边境对抗我国的解放军。
比如在2008年，拉瓦特担任联合国印度维和部队驻刚果（金）北基伍省多国旅旅长，曾指挥过多国旅打击叛乱组织，对刚果（金）陆军实施战术支援。
还有2015年6月，印度东北部的曼尼普尔邦有18名印军士兵被那加部落的反政府武装伏击身亡，不料拉瓦特军长强硬回击，亲自指挥第21伞兵营越境进入缅甸实施打击。
可以说，拉瓦特虽然没有经历过大规模战争，但也是从基层部队中一步步成长起来的印军鹰派将领，他能发表出那些狂热言论也就不足为奇了。
不仅如此，他还先后去过新西兰惠灵顿（不是印度惠灵顿）国防参谋学院、美国莱文沃斯堡高级指挥培训班进修过，这也成为拉瓦特在印度陆军快速晋级的重要因素。
鉴于拉瓦特在印军出色的指挥才能，莫迪于2016年12月的最后一天，晋升拉瓦特为第27任印度陆军上将参谋长，成为印度陆军最高级将领，比他父亲当年的位置还高。
不过，印度陆军参谋长并非拉瓦特最高职位，3年后的印度首任国防参谋长才是他的最高官阶。
可能很多人不太了解，印度独立大半个世纪以来，拥有超百万规模的武装部队，却一直没有类似于总参谋部的统一领导机构.
印度海陆空三军建立了各自的行政管理和指挥体系，只设立军种参谋长作为军种部队的最高指挥官(相当于军种司令)，受印度国防部直接领导。
印度国防部长拉杰纳特-辛格（Rajnath Singh）
在所谓“文官治军”的英美、欧洲各国中，军方最高指挥官不叫司令，叫参谋长，受文官例如国防部长、军种部长指挥。
但是印度海陆空三军各自为战，缺乏专业的总参谋部协调机构，严重制约了印度联合作战的能力。
莫迪认识到印军指挥机构问题的存在，就决定设立一个新职位——国防参谋长。该职位与海陆空三军参谋长军衔一致，皆为四星上将（印度设有一星准将），但职权要高一级。
2019年8月15日，莫迪在印度独立日讲话中宣布设置国防参谋长一职。同年12月30日，担任了三年陆军参谋长的拉瓦特，被任命为印度首任国防参谋长。
拉瓦特成了统管印度海陆空三军的印军最高级将领。但他名义上还是印度国防部长拉杰纳特-辛格（Rajnath Singh）的首席军事顾问，这和英国国防参谋长、加拿大国防参谋长、美军参联会主席的职权类似。
印度国防部长拉杰纳特-辛格（Rajnath Singh）和国防参谋长比平·拉瓦特（Bipin Rawat）
