在北京等限牌城市，“一牌难求”成为部分汽车用户的痛点。
“车牌难得”带来一系列问题
据《第一财经》今日报道（12月6日），一位北京车主对其表示：“北京新能源汽车额度采用轮候的方式，目前已经排到2030年之后了。”上海同样面对这样的问题。11月非运营性客车额度拍卖中标率仅为5%。
“一牌难求”的大环境下，“车牌租赁”的路子被开发了出来。
上观新闻2020年报道称，所谓车牌租赁，实际是将车辆过户给车牌额度出借人，车主只有车辆使用权。表面上看似你情我愿的“租牌”行为，背后却暗藏重重隐患，稍有不慎，都可能对租赁双方造成巨大损失。
值得一提的是，在政策与市场等因素的共同影响下，中国新能源汽车发展势头持续旺盛。进入第四季度，随着芯片等零部件供应短缺的逐渐缓解，不少车企取得喜人的成绩。
在10月出现交付“滑铁卢”的蔚来，也重回交付量万辆“俱乐部”。
12月1日，蔚来公布11月交付量，共交付智能电动汽车1.09万辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录。1-11月，蔚来共交付新车8.09万辆，同比增长120.4%。
