4：干式双离合可以有足够长的使用寿命，最起码不差。
以大众汽车为首，菲克JEEP、荣威MG大通奇瑞等品牌的汽车用户会有这种想法，似乎也恨不得所有人都去选择这种与CVT相比都不算理想的工业垃圾；然而没有任何润滑和散热系统的离合器，有高频率半联动的特点，长时间的滑动摩擦如何能控制磨损与温度呢？
唯一的方式就是把这种机器当作半自动变速箱使用，在拥堵道路时用手动模式升降档可以减少半联动的频率；但是选择了自动挡汽车却要当作"自动离合器"的手动挡使用，是不是有些尴尬了呢？相同预算总能选择到没有问题的湿式双离合，所以干式双离合没有选择的理由。
5：自然吸气发动机比涡轮增压节油，对吗？
很显然这是反智的说法。相同排量的自然吸气发动机与涡轮增压发动机对比，扭矩可以会低一倍；而扭矩与转速相乘再除以常数的结果是功率，相同转速输出的功率越高则加速能力越强，车速也会越快。想要节油就得以中低转速输出大扭矩，以低转速（低频率喷油）才能控制耗油量。
那么中低转速扭矩很差的自然吸气发动机当然会比较费油，因为要达到增压机相同的动力只能拉升转速。可以确定的说，同款汽车使用增压机的版本油耗总会更低，当然也会有动力更强而形成偏激进的驾驶风格，所以实际差距不是很大--但问题在于人而不是车。
总结：汽车圈里的谣言还有很多，比如不原地热车会伤车，然而这是淘汰几乎20年的化油器汽车的使用方式；其次还有AT变速箱一定平顺，白色汽车安全等级高，贴膜可以阻挡红外线等等，这些说法或为不够精准、或为营销的结果。
所以如果真的喜欢汽车，关注点应当在于各大总成的机械特点与运行原理，以及各项配置的功能的多角度解读。盲目的下定论往往都会错，缺乏谨慎的态度总是会变成这样。
