达到这个标准的三大件在用车时的感受
首先你在需要高速超车的时候，功率/重量比1:10以上可以体验到油门随叫随到，不会出现油门踏板下去1-2秒才加速的情况，以自主品牌中的Drive-E模块化发动机系列为例，第一要素依旧是轻量化，使用高压铸铝曲轴箱和锻钢曲轴，内部的铸铁缸套外层喷涂有共晶铝合金。
模块平台化的优势是高级别发动机使用的技术也会出现在低端车型上，在轻量化的情况下保证部件强度，此时就可以用更高的压缩比来增加动力，从入门的190马力到顶级的400马力，2.0T的排量可以在模块化下产生完全不同的功率。
而车架部分的设计也要匹配发动机，Drive-E与CMA平台架构结合，可以保证车辆的推重比，如果把一台190马力的发动机放到2.5吨的SUV上去，只宣传动力没有任何意义，7座车满载后接近3吨的重量，就像你背着一个人跑步，虽然有同样的力量，但跑步速度和不背人有着明显的差距。
