也就是在极兔速递获得投资的4月份，拼多多通过商家版App发布声明，澄清与极兔速递无特殊合作、无投资关系。极兔速递对此也未有回应。然而，据部分拼多多商家透露，极兔速递的收件价格确实比较低，义乌的商家使用频率较高。不仅如此，较之其他快递，平台在极兔速递物流延误、未更新等方面的处罚上也没有那么严格。
资源整合牌怎么打
无论拼多多是否有意扶持，极兔速递以低价换业绩增长，再向资本市场狂奔，倒是更像一家走互联网企业路线的快递公司。颇有意味的是，极兔速递于4月获得18亿美元融资的同时，也传出了2022年赴美上市的消息。而11月两次融资消息中，资本方对极兔速递似乎也在下"最后通牒"。
在17.35亿美元的融资传闻中，据媒体爆料，按照极兔速递与投资人达成的协议，其最晚须于2026年3月1日前上市，且IPO融资额不得低于10亿美元。短期而言，2022年12月31日之前，极兔速递估值须达到250亿美元。数天后，又一场25亿美元的融资消息声称极兔速递计划最快于2022年第一季度在香港上市。
竭力将快递业务做大，极兔速递似乎更想给资本方一个交代。然而，其面对的现实问题依然很严峻。以低价快速起量后，4月6日，义乌邮政管理局向极兔速递、百世快递发布《警示函》，告诫其不得用远低于成本的价格进行倾销。由于未进行整改，在4月9日当天，两家快递企业位于义乌的部分分拨中心已经停运。
一面是低价策略无法持续，另一方面极兔速递还得解决大规模收购带来的资源整合问题。据了解，今年10月底，极兔速递以约68亿元的价格吞下百世国内的快递业务，百世集团和阿里将不再持有百世快递的股份，双方交易将于2022年一季度完成。据国家市场监管总局反垄断局公示信息显示，极兔速递与百世快递合并后，两者2020年的市场份额合计在10%-15%之间，意味着极兔速递将直追市占率达15.2%的圆通，并超过申通。
然而，两张快递网络该如何融合，部分从业者仍显得很迷茫。一位百世快递加盟商向北京商报记者坦言，毕竟在此之前还没有出现两个品牌融合成功的案例，而且涉及到同一区域两方加盟商的利益，又该如何调和？若是不合并区域，又无法达到降本增效的目的。
当下，极兔速递将如何处理收购百世快递一事成为市场关注的焦点。快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏认为，在政策大环境下，极兔速递过去一年的低价粗放式打法很难继续。其次，收购百世和大规模融资，对极兔速递在资源整合上形成很大挑战，对管理团队也提出更高要求。若是按照上市的时间节点，极兔速递需要尽快向市场传递出明确的新打法，向外界证明1+1＞2，否则不仅会造成网络的波动，还会给对手提供更多可乘之机。
此外，在C端市场，极兔速递还需以更好的服务来渗透品牌认知。一位拼多多商家向北京商报记者指出，极兔速递在快递服务上做得还不完善，价格便宜并不等于一定会选择这个品牌，"服务不好会带来很多售后问题，影响客户体验"。记者注意到，在黑猫投诉平台，关于极兔速递的投诉量达到了5000多条。
