所以只要机油完成建压，车辆就完全可以正常行驶、机油就能有足够的保护能力；至于不热车行驶会导致磨损的说法实际上就是笑话，原地热车的1200转高怠速不磨损，反而带挡行驶后较低800转反倒磨损了？怎么转速降低、磨损还加剧了？这种观点是不是不客观，怠速转速越高、磨损越厉害，这才是正理（机油建压后，车子就可以走了，机油压力不够机油灯就该亮了）。。。
涡轮增压发动机不适合原地怠速。。。
采用压力密封的涡轮机头，极容易因为原地怠速导致涡轮漏油（尤其是极低温环境），原因就输车辆冷启时，涡轮增压器中间体内的机油压力极大，通常可以达到4、5个大气压，而在怠速条件下、涡轮不建压（歧管负压），所以进气侧的压力极低，很可能导致高压力的中间体把机油给顶到负压的进气侧，这些机油的结果就是被送入进气歧管、再进入燃烧室，从而被烧掉，所以涡轮增压发动机最不适合原地热车（谨记），点火7、8秒后机油建压完毕，直接起步最理想。。。
总而言之冷启车辆高怠速，只是为了保持怠速稳定、并非加速暖机（只是间接起到了加速暖机的作用），既然目的是为了保持怠速的稳定进行，那么围绕加速暖机的一切说法也就不攻自破了，因为由于加速暖机的说法，才产生了不原地热车、会伤发动机的错误推论；所以您说不等怠速下降，直接起步会有伤害么？其实一点伤害都没有，厂家设置高怠速只是保持怠速稳定，和加热水温、油温没一点关系，所以也就联系不到磨损的问题了，所以点火后热个6、7秒直接起步即可，对于发动机只有好处而没有坏处；至于天太冷、车无力，无力就无力吧，无力由燃油雾化低导致，燃油雾化低并不会导致发动机磨损；您也没必要信鄙人，您可以信车辆手册吧？只要看看车辆手册就全明白了，如上下图，都不允许原地热车。。。
【来源：马鬃山高速交警大队】
