对此，蔚来的解释是，马来西亚和南京疫情，使得蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6和EC6生产端严重受限，影响了蔚来8月交付量。
据了解，马来西亚是车规级芯片的重要封装集中地，知名大厂如意法半导体、英飞凌、恩智浦等大厂均在此设有工厂，然而今年6月以来，马来西亚疫情持续加剧，严重压制了各大厂的芯片生产，进而拉长了车厂交付周期。
在今日举行的蔚来汽车第三季度业绩发布会上，蔚来汽车董事长李斌对于下一季度的交付表现仍给出了相对保守的预测。
“蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高。目前交付量主要受供应波动影响。预计2021年第四季度的总交付量将达23500到25500辆，” 他说。
李斌解释，尽管蔚来汽车独家供应商宁德时代已投资扩产，但总体上，电池供应依然成为蔚来实现交付的“天花板”。此外，芯片短缺虽较三季度有所缓解，不过挑战依然很大。“我们很难预期哪一款芯片突然出什么问题，”他说。
据了解，蔚来在售车型也上市已久，目前除了蔚来ET7外，没有新的后继车型持续补充，而两款新平台车将在明年下半年推出。
今年迄今为止，蔚来汽车股票累计下跌约24%，较1月近67美元的高点下跌了约39%。
