从净亏损数据来看，造车新势力三巨头中，2021年上半年蔚来净亏损为10.38亿元，理想净亏损5.95亿元，小鹏则为19.81亿元。
2021年上半年造车新势力部分车企净亏损对比
亏损背后，是公司在竞争越发白热化的新能源汽车赛道上，不得不重金投入营销与研发。
半年报显示，蔚来的营销管理费用为26.95亿元，而小鹏、理想的营销管理费用为17.52亿元、13.16亿元。蔚来在营销管理上投入费用为同行最高。
此次三季度财报显示，公司的销售及管理费用为18.2亿元人民币，同比增长94.1%，环比增长21.8%。除股权激励费用外的销售及管理费用（非美国通用会计准则）为16.675亿元人民币，同比增长85.2%，环比增长24.7%。
财报显示，在销售渠道上，截至目前，蔚来在中国地区已建成蔚来中心32家和蔚来空间285家，覆盖城市132个。并且蔚来在中国地区已建成换电站608座，超充站360座，2690根，目的地充电站560座，3155根......
从研发费用支出上看，三季度蔚来研发费用为11.931亿元人民币，同比增长101.9%，环比增长35%。除股权激励费用外的研发费用（非美国通用会计准则）为10.95亿元人民币，同比增长89.5%，环比增长36.7%。
公司在财报中指出，三季度研发费用同比和环比增长主要是由于新产品和技术研发费用的增加，以及研发人员的增加。
在过去的三季度，蔚来研发的落地成果有很多，蔚来ET7以0.208的风阻系数位于全球量产车型第二名，此外，蔚来还发布了75度三元铁锂电池包与全新升级的Aspen 3.0.0 车机系统。
四季度业绩指引不及预期，电池短缺仍为制约因素
据财报，整个三季度，蔚来共交付汽车24439辆，同比增长100.2%，环比增长11.6%，并在9月突破了万辆交付大关。从具体车型看，ES8车型交付5418辆，ES6车型交付11271辆，EC6车型交付7750辆。
但是对比竞争玩家小鹏与理想，交付成绩还是稍显逊色。
