10月20日，拜登来到家乡宾夕法尼亚州斯克兰顿--美国历史上首个运营电气化电车系统的城市。他在演讲中，还向在场的父老乡亲提了一个问题："你们知道吗？中国正在建造的高铁速度有多快？"
等了数月的法案，都有些什么？
拜登表示将为这项通过的法案举办一场正式的签字仪式，"很快"就会签署。这项法案会在"两到三个月之后启动"，美国人将"很快看到效果"。
但由于民主党内部也出现分歧，另一项更为庞大的支出法案--也就是拜登"重建与发展"（Build Back Better）计划的投票被搁置。这项法案将在10年间支出1.85万亿用于医疗、家庭援助、应对气候变化等项目。中期选举"开局不利"，拜登用这种妥协换来了一个眼前的"胜利"。
而这个眼前的"胜利"，其实也已经等了太久。此前8月1日，参议院在周末加班后终于整出了一份约1.2万亿美元的《基础设施投资和就业法案》（Infrastructure Investment and Jobs Act）。观察者网翻阅文件发现，这份草案整整有2702页，单是看完目录，就需要翻将近20页。《纽约时报》用"庞大"来形容，毕竟这不仅是几个月谈判的结果，还是被压抑多年的修复国家摇摇欲坠基础设施的野心的产物。
在对几个修正案进行拉锯之后，8月10日，参议院终于通过该法案，随后递交众议院。
这份《基础设施投资和就业法案》由10名共和党人和民主党人共同起草，其中约4500亿美元是之前已经批准的资金；另外大约5500亿美元是新增的联邦投资，用于美国的道路和桥梁、水利基础设施、互联网等，这个数字比7月最初框架的5790亿美元有所下降。根据白宫的一份简报，其中主要包括：
道路、桥梁和主要交通项目：1100亿美元；
