欧洲国家官员也是如此。本周，鲍里斯·约翰逊离开格拉斯哥气候峰会时，预计将乘坐私人飞机返回伦敦。从格拉斯哥坐火车到伦敦只需四个半小时，但英国政府表示，约翰逊“时间紧迫”，这意味着火车不是一个选择。
欧盟规定，当没有可行的商业航班选择、或有“时间限制”和安全问题时，欧盟官员可以乘坐“空中出租车”。而消息人士坚持告诉《每日电讯报》，上述行程“不适用于商业航班”。并且，这些飞机通常使用的是“生物燃料”，这是目前减少飞机碳排放的“唯一短期解决方案”。
但不出意外，冯德莱恩的举动还是招致了外界的猛烈批评。专家研究显示，私人飞机每位乘客英里排放的二氧化碳体积是普通商业航班的20倍，是火车的50倍。
环保组织“绿色联盟”（Green Alliance）高级政策顾问海伦娜·贝内特（Helena Bennett）表示：“私人飞机对气候来说是一场灾难。一架私人飞机会排放2吨的碳排放，这是欧洲人全年平均排放量的四分之一。”
“有些会议本可以用Zoom（虚拟会议软件）完成，但总统、首相和商人们坚持乘坐飞机环球世界，我们需要更可持续地旅行。富人和重要人物可以选择很多其他的交通方式，包括火车和长途汽车，必要时，还有经济舱航班，它们的人均排放量要低得多。”
值得一提的是，冯德莱恩曾屡屡要求欧盟成员国减少碳排放。她曾表示，欧盟在2050年前实现碳中和已成为一项法律承诺，气候变化法将让欧盟在未来数十年走上绿色发展之路。
而在格拉斯哥举行的气候变化峰会上，她曾呼吁世界各国“采取一切必要措施”将全球变暖限制在摄氏1.5度。
《布鲁塞尔时报》援引的一些社交媒体用户，批评冯德莱恩的虚伪。
奥地利经济学家威林斯（Wellings）就批评说：“这些世界精英正以完全蔑视的态度对待公众。作为他们严酷的气候变化议程的一部分，他们强迫普通人下车和下飞机，而自己却乘坐私人飞机四处旅行。”
德国议员贾娜·施姆克表示，冯德莱恩推动欧洲在2050年之前实现碳中和，她应该在应对气候变化问题上“树立榜样”。“否则，你就会给人们留下不值得信任的印象。”
欧洲纳税人协会（TAE）秘书长迈克尔·耶格尔告诉德媒，冯德莱恩的短暂飞行是“生态犯罪”（an ecological sin）。
“这花费了纳税人很多钱，（她也）花费了很多时间往返机场，最重要的是——（损害了）很大的公信力，”耶格尔批评说。
