（2）加速、爬坡稳定性
汽车在加速和爬坡的时候重心会往后方移动，前轮附着力变小，后轮附着力变大。所以在加速时后驱车的驱动轮反而不容易打滑。
（3）前轮的功能差异
前驱车的前轮既要驱动车辆又要负责转弯，而后驱车的前轮只负责转弯，不负责驱动。要知道车轮的摩擦力是有限的，前驱车的前轮在极端情况下更容易突破车轮摩擦力极限而发生打滑或者侧滑，而后驱车前轮的摩擦力都提供给转弯了，所以在极端情况下稳定性更好。
由此可见在路况良好的情况下，后驱车确实有着比前驱车更优秀的行驶稳定性。
在附着力不够的条件下，后驱车不如前驱车容易控制
但是在地面附着力不够的时候后驱车就不如前驱车那样稳了，因为附着力低的路面驱动轮容易打滑，驱动轮打滑的话后驱车危险性要大于前驱车。
首先前驱车头重脚轻使得前轮在相同条件下可以获得更多的抓地力，所以在不考虑技术的前提下，同样的路面、同级别的车辆，前驱车打滑的概率要略低于后驱车。
