汽车圈有这样一个传闻，总是被日吹们津津乐道，那就是日系车的发动机都是在零下40度组装的，因为这样可以提高结构的稳定性，因此日系车不容易坏。而其他车企的发动机，没有这样的工艺，所以质量没有日系车稳定，事实真的如此吗？
日系车质量稳定确实是事实，但是你要说都是因为低温组装，那就是以讹传讹了，低温组装，在汽车行业不算什么新鲜事了，要达到零下40度的低温环境，难道很难吗？丰田能做到，其他车企做不到？
实际上，低温组装被称为“冷装”，相对应的还有“红装”，这都是汽车行业比较通用的做法，稍微高端一点的发动机，都会采取低温组装。
想一想，如果想要保证零部件的稳固性，最好的方法就是保证两者之间的最小间隙为零，利用材料的弹性变形来进行稳固，专业名词叫做“过盈配合”。举个例子，一个螺丝钉和一个螺母，如果直径都是一样的，是不是不可能把螺丝插进螺母？这时候就有两种方法。
