另据财新网报道，2020年11月的喀什疫情，也与进出口集装箱有关，在喀什和周边国家货运车辆在内壁上均检出新冠病毒，推测对方工人卸货时，污染了车厢内壁，导致返回后喀什装货工人接触污染的车厢内壁而感染。
中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友2020年11月在国务院新闻发布会上解释称，在新疆喀什、上海都陆续发现，在低温环境情况下，集装箱在运输过程中产生了类似于冷链的效果，引起了零星甚至局部的聚集性疫情。
在一二线城市，往往有更充裕的人手和医疗资源，应对可能面临的突发情况。但在边境，人力不足、培训不够、经验欠缺等问题一直存在。
边境口岸地区一直是防控中的薄弱区域，而在地广人稀的西北，以观赏胡杨林闻名的额济纳旗迎来了最好的旅游季节。地广人稀，原本意味着传播不易，但也容易让病毒隐匿不易发现。
一旦碰上一年中的旅游旺季带来的密集人流，比如一个不经意间感染了病毒的老年旅行团，很容易在谈话、游玩、就餐、旅途中，让病毒肆意传播。
也在此前几轮疫情中，西北、西南、东北地区，展示了各自特点。
此前在同为边境城市的云南瑞丽，本土疫情传播主要由人引起。比如，缅甸华人华侨总数达 160 万，且与云南省多个城市接壤，往来频繁。当缅甸疫情蔓延，他们回国需求加大，边境小城也由此面临着极大的输入疫情风险。而更早在2020年春的黑龙江绥芬河口岸，也因为俄罗斯疫情严重，归国华人增加，引起本地疫情传播。
与瑞丽和绥芬河不同，西北地区的边境，大都是货运引起。虽然我国已临时关闭大部分陆路边境口岸人员通道，但陆路口岸的输入问题依然需要关注。
中国疾控中心2020年4月发表的论文《我国陆地接壤国家新冠病毒病疫情及输入风险评估》中写道：陆地接壤国家对我国输入风险增高，陆路口岸城市需持续关注。建议尽快开展口岸城市输入风险应对的能力梳理和预案制定，建立和加强入境健康筛查和患者转运机制。
目前，很多地方已经开始对重点人员常规检测。“如果没有这些常规检测手段，病毒隐匿传播的时间会更长，传染人就越多。”张洪涛说，常规检测中发现一两个不是问题，如果不传开就没问题，即便有小范围传播，在发热检测点能查出，及时控制住就问题不大。
注：内蒙古10例感染者中，有5例在锡林郭勒盟，暂时没有发现和老年旅行团疫情相关。
