提及世界航海史，相信没有人会不知道人类历史上极富传奇色彩的伟大壮举——郑和下西洋……
公元1405年~1433年的28年间，有一支庞大无比的中国帆桨舰队连绵百里，在波涛汹涌的南中国海和印度洋上乘风破浪，7次远航上万海里，最远曾到达红海、麦加。
这支中国船队的统帅就是至今被南洋人民奉若神明、号称“世界海洋第一人”的明朝著名航海家郑和。
“郑和下西洋”是15世纪世界上规模最大、人员最多、时间最长的远洋探险，比欧洲的“地理大发现”航行足足提前了100年！
每次远航，郑和船队均保持数百艘船舶的规模。其中体积最大的宝船长151.18米，宽61.6米，是当时全世界最大的海船。宝船的船体分4层，船上9桅12帆，锚重数千斤，必须200名壮汉同时发力才能起航！
郑和下西洋
这种足以容纳千人的宝船，堪称15世纪人类农耕时代航海技术的巅峰之作，其制造工艺之复杂精妙，竟至于当今科学家们绞尽脑汁仍无法完全破解其中奥秘。
据船舶专家测算，这种宝船的排水量极可能达到了惊人的5000吨，载重量至少在千吨以上。时至今日，中国海军主力舰只中排水量超过5000吨的驱护舰也不过9艘，而当时郑和船队中像这样的庞然大物竟有63艘之多！
作为当仁不让的主力旗舰，这63艘宝船在船队中的作用与炮舰时代的战列舰、航母编队中的航空母舰一般无二！
除此之外，这支史无前例的海上特混舰队还拥有大批马船、战船、座船和远洋运输船等各种不同用途的海船。
其中，马船是一种大型的快速水战与运输兼用船，长37丈，宽15丈。担负综合补给任务，用于运送骑兵、战马等，相当于现在的两栖登陆舰。
种类繁多的5桅战船是船队中的护航兵力。长18丈，宽6.8丈，相当于现在的驱逐舰和护卫舰，机动灵活，火力强劲。
