英国《新政治家》网站刊文指出，英国针对合同工新推出的税制改革进一步让问题复杂化。新规定给在英国以合同工身份工作的司机增加了"国民保险"等税费负担，在一定程度上对重货司机构成入职阻碍。
为缓解"用工荒"，英国政府宣布为来自欧洲大陆的重型货车司机和家禽行业工人各额外发放5000张三月期签证。另外，英国政府还公布总金额超过5亿英镑的就业刺激计划，鼓励不再享受新冠疫情"停职留薪"待遇的劳工以及50岁以上失业人士回归职场。
曲冰认为，英国短期签证对欧盟国家的卡车司机来说吸引力不大。
英国面临挑战
跟"油荒"相比，英国更大的挑战在于"气荒""电荒"。英国的供暖季很快就要来临，而英国供暖和发电都大量依靠天然气。
曲冰认为，现在整个欧洲都面临天然气短缺以及价格高企问题，主要跟供应国产能不足、市场投机行为、欧洲能源绿色转型有关。英国政府目前采取的措施能够缓解问题，但治标不治本，英国的能源结构需要完善。
对于外界指认的"脱欧"余波，约翰逊表示，"脱欧"实际让英国经济脱离了一种"破碎的模式"，会有一段调整期，但这是必由之路。
10月6日，英国首相鲍里斯·约翰逊在曼彻斯特进行保守党年会闭幕发言。新华社发（雷伊·唐摄）
约翰逊认为，英国不能再重复过去数十年的经济模式，即允许不受控制的外来移民从事低薪、低技能工作，"那会让英国生产力相对低下、工资水平极低"，而政府致力于打造的是"高技能、高产出"经济。
英国《卫报》撰文指出，英国的经济模式过于强调"即时性"。英国已承诺向低碳经济过渡，如果英国决策者不用心处理的话，这次过渡将带来整个社会的阵痛，就像上世纪70年代起英国从制造业向服务业转型时民众所经历的一样。"这一过渡需要时间、敏锐洞察力、投资、公私部门合作，以及吸取过往教训的意愿。"（记者：海洋；编辑：孙萍、韩冰、李洁、鲁豫、唐志强、刁泽）
