作为政府应急方案的一部分，大约200名士兵4日起开始填补重型货车司机空缺运输燃油，主要地点是伦敦等东南地区。但英国汽油零售商协会认为，由于参与人数有限，起用军人效果有限。
对于已持续一段时间的"油荒"，英国执政党保守党官员强调责任不全在政府。
英国首相约翰逊3日在英国广播公司的一档访谈节目中说，私营企业必须承担一部分弥补短缺的责任，政府无法介入并修复供应链的所有环节。"最终，企业和行业才是解决它们自身供应链问题的最佳选择。"
英国外交大臣伊丽莎白·特拉斯表示，燃油等产品短缺问题要靠企业解决，首相无需对商店里发生的事负责。
"脱欧"惹的祸？
专家认为，"油荒"的直接原因在于缺运输司机，而运输司机短缺与"脱欧"后遗症密切相关。英国已脱离欧盟单一市场，难以享受人员自由流动红利。
英国汽油零售商协会会长麦德森表示，英国并不缺油，但不少油仍在码头和炼油厂。
英国目前存在6万到7.6万的持证重货司机缺口。从2020年4月起到2021年3月，在英境内的欧盟国家司机人数骤降37%。英国媒体指出，多种因素造成英国运输司机等劳动力缺口，包括新冠疫情持续、"脱欧"导致的大批外籍务工人员流出、人口老龄化等。
这是9月22日在英国曼彻斯特拍摄的一家超市的货架。新华社发（乔恩·休珀摄）
中国现代国际关系研究院欧洲研究所副研究员曲冰认为，英国在"脱欧"之前经济发展高度依赖外国廉价劳动力，比如大约4万名卡车司机来自东欧。"脱欧"之后，英国出台了限制外来移民的措施，卡车司机等被视为低技术工人，很难拿到英国的工作签证，而且入境英国时还需履行比较繁琐的手续，这样就导致了卡车司机的短缺。疫情以来，由于各种封锁措施，卡车工人也难以入境英国。
