所以旧车出现共振问题后要先排除点火线圈和火花塞，因为最容易检查；随后可以通过工业内窥镜检查气缸积碳，最后再排除比较难检查的滤清器和油泵。
积碳会全时在运行过程中产生，不论冷车还是热车，但热车后的积碳基本"留不住"，会随着排气系统排出到车外；冷车时如果有原地热车的习惯则会有较多的积碳，积碳附着在火花塞、喷油嘴或进排气门等位置，影响的当然也是点火强度、燃油雾化和燃烧充分性了。不通气缸的积碳程度不同，运行中也会出现扭矩的不均衡，运行中同样会出现怠速共振的问题；行驶中的振动频率会随着转速的升降而变化，一般都感受不到。
所以检查积碳也是有必要的，随后就要检查排气系统了。
