合成橡胶是必然会缓慢老化的，就像是轮胎、雨刮条和车门密封条一样；随着老化程度的加重会让密封条变脆和变硬，仅频繁开关车门都会让密封条因机械应力开裂，持续承受振动冲击的机脚胶就更不例外了。一般车辆的机脚胶能用五万公里左右，过程中会出现减振效果的持续下降、也许会感觉到怠速共振会比较明显；等待开裂到漏油之后就会彻底失去减振效果，怠速和行驶中都有可能出现共振。
三缸车的机脚胶使用寿命较短，因为这种发动机运行中产生振动冲击程度更大，机脚胶有个两三万公里就可能失效。
积碳和故障的问题可以一并分析
内燃机的正常运行需要各个系统的配合，首先是油路系统，油泵从油箱里抽出燃油再送到喷油嘴，经过加压后喷射到气缸里；其次要通过点火线圈将电压升高并给火花塞供电，以电出的电弧引燃混合油气，这是至关重要的两步骤。那么如果油路中的油泵故障，或者燃油滤清器堵塞导致油压降低，这都有可能造成"空燃比"的失调而导致各个气缸的扭矩强弱不一；每个气缸都有喷油嘴和火花塞，有一组出现问题就会失去平衡。
